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        金華純電動BRT青年造——金華市BRT二號線開通運行
        發布時間:2015-12-27 來源:青年汽車集團

          12月26日,金華市第二條純電動BRT開通運行。全部36輛純電動BRT 公交車由青年客車制造生產。
          上午8時,一輛輛車身印有“千古風流  信義金華”的天藍色純電動公交車,在市民們的期盼中,緩緩駛出新建的BRT公交站臺,開始了它們上線運行的使命。

            金華市委常委、常務副市長在體驗BRT2號線運行中說:“首先,BRT二號線貫穿市政府區政府,在公車改革背景下,可使公務員率先公交出行;其二,選擇全球知名的青年純電動BRT客車是金華的驕傲;其三,金華BRT2號線由沿線眾籌模式,全國首創;其四,金華BRT開到哪里,金華的城市熱點就跟到哪里。其五,相比地鐵建設,BRT更經濟實惠,金華將繼續發展BRT3號線、4號線。我們希望金華BRT模式能夠成為全國標桿!”
            金華市BRT2號線36輛純電動公交車全部采用青年純電動JNP6123BEV(其中4輛為18米純電動BRT)。BRT2號線西起繽虹星城首末站,東至火車南站首末站,途經賓虹西路、金星北街、金衢路、李漁路、李漁東路、二環東路、金甌路。線路全長25公里,設21對中間站點,2個首末站,2個樞紐站,平均間距1.08公里。

          青年客車采用德國尼奧普蘭技術。自2008年北京奧運以來始終致力于生產制造高端實用的純電動客車,至今已積累了豐富的研發、運營經驗。結合自身10多年新能源客車方面的經驗積累和在BRT市場的領先地位,傾力打造了“未來之星”系列車型。該車輛具有六大優勢:一是5——10分鐘充電就能滿足線路的營運需求;二是場站合一,基本不占地,建站成本低;三是充電過程智能控制,無人值守;四是有效載客空間同常規車,使用效率高;五是車輛自重輕,能耗低;六是青年電池安全性高,不起火、不爆炸,質保10年。目前北京、蘭州、金華、溫州、湛江、江門等諸多城市的公共交通都采用了青年純電動的快速充電模式,客戶毫無后顧之憂。
          眾所周知,電池技術是制約純電動汽車普及推廣的最大瓶頸。青年純電動快充模式的電池充電時間縮短到了5分鐘,公交車配備該電池后利用進、停站的5分鐘左右時間就可補足電能,投入下一趟運營,實現全天候、不間斷的行駛,有效克服了現有公交車輛運營效率低的弊病,大大延長了純電動車輛的續航里程。即使夜間慢充補電,也不需要專人值守。同時,根據不同的線路,設計匹配相應的電池量,滿足不同路況,真正實現經濟效益和社會效益并重。

          青年JNP6123BEV、JNP6803BEV等車型已經在國內一些城市運營,青年“未來之星”系列純電動客車采用青年第八代全承載車身,保證旅客的乘坐安全;低地板、低入口、寬通道設計,乘客上下車更加方便、快捷,車輛運營效率更高;車內結構布置,與常規車相同,站立面積大;車輛輕量化設計,容量大,載客率高,最大載客人數達99人(常規慢充模式12米電動客車只能承載60人);在下坡或剎車制動時,車輛可以有效地實現能量回收,回收效率可達30%。
          從運行模式上來說,根據區域用電負荷,在公交首末站,利用乘客候車的5-10分鐘時間,進行快速充補電,滿足車輛運行需求,從而實現不間斷、無里程限定地運行。
          從充電設施上來說:充電過程自動化控制非常方便安全,司機無需下車,按下按鈕受電弓自動升起,接觸受電弓“握手成功”自動充電;充電設備占地面積?。?.5m2),可在原公交場站內建設,易于周圍的城市景觀融為一體,充電設備投入少(40萬/套),而慢充模式的基礎設施投入高達2億元。
          青年制造為客戶提供一站式的服務,從線路規劃、充電站建設,售中售后培訓及維保買斷服務,滿足客戶不同階段的需求,消除客戶疑慮。

          青年汽車在新能源客車研發和推廣的道路上從未停止過前進的腳步,在今年2月份開通的金華全球首條e-BRT快速公交線路上38輛全部采用青年“未來之星”車型。一號線起點設在浙師大,終點在市體育中心,單程13.8公里。首班車6:00,末班車21:30,間隔3-5分鐘,安排每車每天7班,日運營196班,日行駛里程約5500公里,車輛耗電在1.27度/公里(含空調),每天運送客流2萬人次(包含換乘人次)。經過8個多月的運行取得了良好的經濟效益和社會效益。
          青年純電動BRT憑借時尚的造型,純電動的技術和獨創的充電模式迅速成為業內的亮點,青年“未來之星”系列車型在北京亮相時,折服國內外媒體,被尊稱為“電鯰魚”。青年純電動BRT已成為金華市一張移動的名片,一道靚麗的風景!它正以實際行動推動中國節能與新能源客車的發展與進步,努力成長為助推“綠色中國夢”實現的積極力量。

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